Abgeschickt von Karl-Ludwig am 10 September, 2002 um 16:35:19:
Antwort auf: Re: Kabelbaum einziehen von Oliver am 10 September, 2002 um 15:26:44:
...das Ganze wird trotzdem eine üble Baustelle.
Nachdem Du aber wild entschlossen scheinst, hier einige Hinweise:
Der Baum setzt sich aus zwei Teilen zusammen, der achtere Teile (für Rückleuchten, Tankanzeige, Gebläseschalter und Rückwärtsgang-Kontakt) endet wie beschrieben zum Teil rechts unter dem Rücksitz, zum anderen Teil läuft er am linken Seitenschweller innen entlang und endet hinter der Haubenentriegeleung in einen oder zwei Mehrfachstecker. Außerdem verzweigt er diagonal unter dem fahrerseitigen Teppich zum Mitteltunnel hin. Teppich wird also rausmüssen zum Freilegen.
Der Hauptkabelbaum ist im Prinzip in Y-Form verzweigt, dieses Y liegt unmittelbar an dem Durchbruch vom Fahrerfußraum zur linken oberen Motorraumecke. Der Baum muß aber nach meiner Erinnerung wegen der dicken Stecker innenvom Innenraum her aus- und eingebaut werden – ziemlich blöde Arbeit. Entlang des Wasserkastens wird der Baum von einer Blechschiene geführt, die angeschraubt ist.
Ohne Wegbau der Bremsanlage wirst Du wahrscheinlich zu wenig Platz für den Ausbau haben.
Vorne gibt es noch zwei kleine Teilbäumchen links und rechts für Scheinwerfer und Blinker, die sind problemlos.
Innen gibt’s für die Instrumententafel noch einen eigenen Übergangskabelbaum, die Mehrfachstecker sind unverwechselbar.
Um hier gescheit arbeiten zu können, muß auf jeden Fall die Mittelkonsole sowie die Radiokonsole raus, ebenso die Instrumente und das mittlere Armaturenbrett (Scheibenwischer und Instrumentenbeleuchtungsschalter), Auch das Handschuhfach empfiehlt sich zu entfernen. Kartentaschen müssen wegen der Türlichtkontakte ebenfalls raus.
Für den Scheibenwischeranschluß muß natürlich der Wasserkastendeckel raus.
Mit bissel Gefingers müßtest Du zwar theoretisch an die verschiedenen Relais unterhalb der Windschutzscheibe innen rankommen, praktisch wirst Du aber die Belegung nicht erkennen können. Das Armaturenbrett ist mit 3 oder vier Muttern befestigt, raus damit.
Auch die Relais und Regler im Motorraum wirst Du alle beim Einbau des Kabelbaums einzeln abnehmen müssen, um die Beschriftung zu erkennen.
Den Sicherungskasten solltest Du erst aus dem Kabelbaum herausnehmen, wenn der ausgebaute Baum neben dem neuen liegt, und dann 1:1 umstecken, damit nichts daneben geht.
Zur Vorbereitung sollte es auf jedem Fall bei dem Kabel- und Steckercheck bleiben, wie geschrieben, dann solltest Du die Belegung anhand des Schaltplans „trocken“ durchgehen (auch um zu sehen, ob Du den richtigen Plan hast) und ggf. mit Kreppbandfähnchen an den Kabelenden markieren.
Noch ein Tip: mach möglichst viele Überblicks- und Detail-Fotos vom Motorraum, der A-brett-Unterseite und allen Anschlußstellen, das erleichtert den Wiedereinbau ungemein.
Laß Dir Zeit und nochmals Zeit, und prüfe lieber doppelt als einmal zu wenig. Lieber fünf Winterwochenenden verbrauchen, als ständig Kurzschlüssen und Fehlfunktionen nachzulaufen, oder gar die Kiste abzufackeln.
Ohne Gewähr.
Trotzdem viel Erfolg
Karl-Ludwig